Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Рисунок:

Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1

Рисунок:

Знак грузовой марки должен представлять собой кольцо с наружным диаметром 300 миллиметров и шириной 25миллиметров, которое пересекается горизонтальной линией длиной 450 миллиметров и шириной 25 миллиметров т

… Поправка на пресную воду для всех надводных бортов, кроме лесного … мм. Для лесного надводного борта … мм

Рисунок:

…
4. Применяются следующие лесные марки:

b) Зимняя лесная грузовая марка (The Winter Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии, отмеченной LW...

Рисунок:

2. Применяются следующие марки

a) Летняя грузовая марка, определяемая верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией, отмеченной S

b) Зимняя гру

Рисунок:

…
4. Применяются следующие лесные марки:

a) Летняя лесная грузовая марка (The Summer Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии, отмеченной LS...

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

b) с судна валовой вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:
(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, и оборудование для фильтрации нефти)

Рисунок:

1. Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы

Рисунок:

(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы.
b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12 морских миль от ближайшего берега (в районе Карибского моря – не ближе 3 миль от ближайшего берега)

Живая рыба и ее части не попадают в МК МАРПОЛ 73/78 под определение мусора, и конвенция не регламентирует (не запрещает) ее выбрасывание за борт

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

а) служат на венных кораблях, военно-вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....;

в) работают на рыболовных судах;

c) работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или

d) работают на деревянных судах примитивной конструкции

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного механика; и
.1.1 для получения диплома второго механика иметь одобренный стаж работы на судне не менее 12 месяцев в должности механика-стажера или механика...

Рисунок:

Рисунок:

.1 отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного механика; и
.1.1 для получения диплома второго механика иметь одобренный стаж работы на судне не менее 12 месяцев в должности механика-стажера или механика...

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

6 Еженедельная проверка

Еженедельно должны проводится следующие испытания:

.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их готовности к использованию;

.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;

.3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

6 Еженедельная проверка

Еженедельно должны проводится следующие испытания:

.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их готовности к использованию;

.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;

.3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

6 Еженедельная проверка

Еженедельно должны проводится следующие испытания:

.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их готовности к использованию;

.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;

.3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

7 Ежемесячные проверки

Ежемесячно по контрольному списку ... Должна производится проверка спасательных средств, включая снабжение спасательных шлюпок, с тем чтобы убедиться в их комплектности и в том, что они находятся в хорошем состоянии. Результаты проверки должны заноситься в судовой журнал

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

8.1 Каждый надувной спасательный плот и надувной спасательный жилет должен проходить обслуживание:

.1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

8.2 Всякий ремонт и техническое обслуживание надувных дежурных шлюпок должны производится в соответствии с инструкциями завода изготовителя. Аварийный ремонт может быть произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на одобренной станции обслуживания

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

9. Гидростатические разобщающие устройства должны проходить обслуживание:

.1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев

Рисунок:

Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна

3. Учебные сборы и учения

3.1 Ежемесячно каждый член экипажа должен принять участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром. Если в предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участия в проводившихся на судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то учения экипажа должны быть проведены в течение 24 ч после выхода судна из порта. Для категорий судов, на которых это выполнить практически невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения учений, которые являются по меньшей мере равноценными вышеуказанным.

Рисунок:

Предотвращение паники среди членов экипажа и пассажиров
Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров
Укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
Организованный спуск спасательных средств на воду

Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна

3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во время проведения учения по оставлению судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие международные рейсы, не спускать на воду спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер перевозок не позволяют спускать на воду спасательные шлюпки этого борта. Однако все такие спасательные шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один раз в 3 месяца и по меньшей мере один раз в год спускаться на воду.

Рисунок:

1.2 плавучий спасательный линь
1.3 самозажигающийся огонь, дымовая шашка

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

1. Спасательные шлюпки и плоты
2. Дежурные шлюпки

Рисунок:

Рисунок:

Правило 53 Расписание по тревогам

1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна

3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.

Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна

3.4 Каждое учение по оставлению судна должно включать:

.1 вызов пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги..., и ознакомление их с порядком оставления судна, указанным в расписании по тревогам;
.2 прибытие к местам сбора и подготовку к выполнению обязанностей, указанных в расписании по тревогам;
.3 проверку того, чтобы все пассажиры и члены экипажа были соответствующим образом одеты;
.4 проверку того, чтобы были правильно надеты спасательные жилеты;
.5 приспускание по меньшей мере одной спасательной шлюпки после всей необходимой для спуска ее на воду подготовки;
.6 пуск и работу двигателя спасательной шлюпки;
.7 работу плот-балок, используемых для спуска спасательных плотов.

Рисунок:

Рисунок:

Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава

7 Пожарные рукава

7.1 Пожарные рукава должны изготавливаться из одобренного Администрацией износостойкого материала, а их длина должна быть достаточной для подачи струи воды в любое из помещений, в которых может потребоваться их применение. Пожарные рукава из износостойкого материала должны быть предусмотрены на судах, построенных на 1 февраля 1992 г. или после этой даты, и на судах, построенных до 1 февраля 1992 г., при замене существующих пожарных рукавов. Наибольшая длина рукавов должна отвечать требованиям Администрации. Каждый рукав должен быть снабжен стволом и необходимыми соединительными головками. Рукава... вместе со всеми необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах вблизи кранов или соединений в постоянной готовности к использованию. Кроме того, во внутренних помещениях пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров, пожарные рукава должны быть постоянно подсоединены к кранам.

Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава

3.2 Санитарные, балластные, и осушительные насосы или насосы общего назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии, что они обычно не используются для перекачки топлива, а если иногда их используют для передачи или перекачки топлива, должны быть предусмотрены соответствующие переключающие устройства

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

1.2 дыхательного аппарата одобренного типа, который может быть:

.2 автономным дыхательным аппаратом, работающим на сжатом воздухе, баллоны которого должны содержать не менее 1200 л воздуха, или другим автономным дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин. На судне должны иметься запасные баллоны к предусмотренному аппарату в количестве, отвечающем требованиям Администрации. На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, должны быть предусмотрены по меньшей мере два комплекта запасных баллонов для каждого дыхательного аппарата. Все воздушные баллоны для дыхательных аппаратов должны быть взаимозаменяемы.

Рисунок:

При использовании воды для тушения пожаров следует учесть влияние скапливающейся в отсеках воды на изменение остойчивости судна, вредное воздействие воды на электрооборудование

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Количество и производительность насосов, диаметр трубопроводов пожарной магистрали, количество кранов и клапанов, а также количество и длина пожарных рукавов, определяется требованиями главы II-2 МК СОЛАС-74

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Рисунок:

Правило 13 Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара

1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих факторов.

Рисунок:

циклов
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Двигателя с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Двигателя Стирлинга
Карбюраторного двигателя
Компрессорного двигателя

Рисунок:

На протекание процесса оказывают влияние теплообмен расширяющихся газов со стенками цилиндра, догорание в первой части процесса, иногда растягивающееся на весь процесс, возможность утечки части газов через неплотности поршневых колец и восстановление (рекомбинацию) некоторого количества продуктов диссоциации, возникающих в процессе сгорания

- наибольшее «время-сечение» открытия клапанов

- прочность и износостойкость деталей клапанного механизма, зависящие в первую очередь от скоростей и ускорений в механизме

- технологичность конструкции

иглой, особенно в случае малого проходного сечения под конусом;

наклонным расположением распыливающих отверстий по отношению к подводящему каналу;

острой входной кромкой соплового отверстия;

шероховатостью внутренней поверхности отверстия

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Центральный (нормальный)
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
Дезаксиальный (смещенный)
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
С прицепным шатуном
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3

Рисунок:

Рис. 2 - Дезаксиальный (смещенный)

Рис. 3 -С прицепным шатуном

Укажите рисунок соответствующий указанной схеме:

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
С коленообразным входом в рабочее колесо
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
С осевым входом
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
С осесимметричным радиально-круговым входом
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3

Рисунок:

Рис. 2 - Схема с осевым входом

Рис. 3 - Схема с осесимметричным радиально-круговым входом

Укажите рисунок соответствующего типа:

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
С кольцевым каналом
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
С распределителем в виде боковых сопел
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
С распределителем в виде гребня
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С

Рисунок:

Рис. А - С кольцевым каналом
Рис. В - С распределителем в виде боковых сопел
Рис. С - С распределителем в виде гребня

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Центробежный реактивный
     Рис. А
     Рис. В
Полнопоточный
     Рис. А
     Рис. В

Рисунок:

Рис. В - Полнопоточный масляный фильтр

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Одноступенчатый с остановленным эпициклом
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Одноступенчатый с остановленным водилом
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Двухступенчатый
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С

Рисунок:

Рис. В - Одноступенчатый редуктор с остановленным водилом

Рис. С - Двухступенчатый

Топливная - для подготовки топлива для сжигания и подачи его в цилиндры в необходимой дозировке;

Масляная – для подачи смазочного масла на трущиеся поверхности деталей движения и для охлаждения этих деталей;

Охлаждения – для отвода избытка теплоты от деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) , других деталей и узлов;

Воздушная – для пуска и торможения дизеля;

Реверсивная – для изменения направления вращения коленчатого вала при реверсировании дизеля

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Первый такт - наполнение
     Рис. А
     Рис. С
     Рис. В
     Рис. D
Второй такт - сжатие
     Рис. А
     Рис. С
     Рис. В
     Рис. D
Третий такт - сгорание и расширение
     Рис. А
     Рис. С
     Рис. В
     Рис. D
Четвертый такт - выпуск
     Рис. А
     Рис. С
     Рис. В
     Рис. D

Рисунок:

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Первый такт - продувка и сжатие
     Рис. А
     Рис. В
Второй такт - сгорание, расширение, выпуск и продувка
     Рис. А
     Рис. В

Рисунок:

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Двухпроточная реактивная турбина
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Легкий газотурбинный двигатель
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Турбокомпрессор
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С

Рисунок:

Рис. В - Легкий газотурбинный двигатель

Рис. С - Турбокомпрессор

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Непрямоточный с периферийным расположением клапанов
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Непрямоточный
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Прямоточный
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С

Рисунок:

Рис. В - Непрямоточный рефкомпрессор

Рис. С - Прямоточный рефкомпрессор

Укажите рисунок соответствующий указанному типу

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Сильфонный тип
     Рис. А
     Рис. В
Мембранный тип
     Рис. А
     Рис. В

Рисунок:

Рис. В - Мембранный тип

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
ГТН постоянного давления
     Рис. А
     Рис. В
ГТН импульсный
     Рис. А
     Рис. В

Рисунок:

Рис. В - ГТН импульсный

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Механический
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Газотурбинный
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С
Комбинированный
     Рис. А
     Рис. В
     Рис. С

Рисунок:

Рис. В - Газотурбинный наддув

Рис. С - Комбинированный наддув

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Особый нагнетатель
     Рис. А
     Рис. В
Подпоршневая полость
     Рис. А
     Рис. В

Рисунок:

Рис. В - Подпоршневая полость

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Импульсный газотурбинный наддув с прямоточно-клапанной схемой газообмена
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Одноступенчатый газотурбинный наддув с изобарной системой подвода газов к турбине
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах , с двухступенчатым охлаждением надувочного воздуха
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4

Рисунок:

Рис. 2 - Одноступенчатый газотурбинный наддув с изобарной системой подвода газов к турбине

Рис. 3 - Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах

Рис. 4 - Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах , с двухступенчатым охлаждением надувочного воздуха

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Золотниковый
     Рис. 1
     Рис. 2
Клапанный
     Рис. 1
     Рис. 2

Рисунок:

Рис. 2 - Клапанный ТНВД

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Объемное смесеобразование
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Объемно-пленочное смесеобразование
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Предкамерное смесеобразование
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Вихрекамерное смесеобразование
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4

Рисунок:

Рис. 2 - Объемно-пленочное смесеобразование

Рис. 3 - Предкамерное смесеобразование

Рис. 4 - Вихрекамерное смесеобразование

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневы
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах и изобарным подводом газов к турбине
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с параллельной схемой подключения подпоршневых полостей
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4
Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с последовательной схемой подключения подпоршневых полостей
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
     Рис. 4

Рисунок:

Рис. 2 - Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах и изобарным подводом газов к турбине

Рис. 3 - Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с параллельной схемой подключения подпоршневых полостей

Рис. 4 - Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с последовательной схемой подключения подпоршневых полостей

- в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизелем и гребным агрегатом - только с разрешения вахтенного помощника капитана

п 1.2.2 – особое внимание должно быть обращено на установку нулевой подачи топливных насосов высокого давления

п 1.2.6 – особое внимание должно быть обращено на отсутствие протечки охлаждающей воды через уплотнения цилиндровых втулок, а также на возможность попадания топлива, масла и воды в рабочие цилиндры или в продувочный (всасывающий) и выпускной ресиверы дизеля

1.7.3 Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля открыты

убедиться в отсутствии посторонних предметов на валопроводе, а также в том , что тормоз валопровода отжат.

подготовить к работе дейдвудный подшипник, обеспечив его смазку и охлаждение маслом или водой. …

проверить уровень масла в опорных и упорных подшипниках, проверить исправность и подготовить к работе смазывающие устройства подшипников … Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников…..

6. В установках с винтами регулируемого шага ввести в действие систему изменения шага винта и выполнить проверки , предусмотренные п. 4.6.5 части 1 Правил: -проверить до пуска ГД возможность изменения шага лопастей ВРШ с постов управления в рулевой рубке и в ЦПУ

рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении «СТОП»

клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты

на постах управления вывешены таблички с надписью «Валоповоротное устройство соединено»

индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты

удаление воздуха из топливной системы, полным заполнением ее топливом и очисткой фильтров

подбор сорта топлива по параметрам, характеризующим его самовоспламенение, испаряемость и текучесть в соответствии с условиями эксплуатации

установка оптимального угла опережения подачи топлива в цилиндры

временное увеличение дозы топлива на цикл в период пуска

равномерностью подачи топлива в цилиндры при пусковой частоте вращения

применение масла с допускаемым пределом вязкости и его подогревом, предварительным проворачиванием дизеля, заполнением системы маслом

не запускаться при включенном ВПУ, незавершенном реверсе распределительного вала и кулачковых шайб воздухораспределителя

не подавать топливо в цилиндры и не запускать дизель в направлении противоположном заданному

обеспечить реверсирование распределительных органов при выключенной подаче топлива

в дизелях с раздельным пуском должна быть предусмотрена блокировка, исключающая одновременную работу на воздухе и топливе

Введите числовое значение, например - 30
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
45

Комментарий:
Прогреть охлаждающую ГД-ДГ пресную воду имеющимися средствами до температуры около 45⁰С на входе

Введите числовое значение, например - 30
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
60

Комментарий:
На морских судах не допускается применение топлива с температурой вспышки ниже 60 ⁰С, если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Пластинчатый
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
Кольцевой
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3
Пробковый
     Рис. 1
     Рис. 2
     Рис. 3

Рисунок:

Рис. 2 - Кольцевой

Рис. 3 - Пробковый

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Правильное
     Рис. А
     Рис. В
Неправильное
     Рис. А
     Рис. В

Рисунок:

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Самоочищающийся
     Рис. 1
     Рис. 2
Объемного типа
     Рис. 1
     Рис. 2

Рисунок:

давление и температуру масла в системах смазки дизеля, турбокомпрессора, редуктора, гидромуфты, подшипников валопровода

вручную выключить топливные насосы либо закрыть доступ топлива к насосам

Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания , встречного ветра, мелководья и т.п.

Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива.

Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето.

Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД.

Неисправен регулятор частоты вращения

Помпаж компрессора

Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение , повреждение лопаток, искривление вала)

Повреждены подшипники

неправильно установлены подшипники качения

Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей.

Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения.

Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно

Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей

Маслоохладители загрязнились

Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно

защиты и наличия средств диагностирования

Резкие колебания стрелки манометра указывают на наличие воздуха либо попадание газов из цилиндров в систему охлаждения

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Схема регулятора скорости IBPH -400
     Рис. 1
     Рис. 2
Схема регулятора PGA фирмы «Вудвард»
     Рис. 1
     Рис. 2

Рисунок:

Укажите рисунок соответствующей схемы

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Регулятор температуры прямого действия
     Рис. 1
     Рис. 2
Регулятор температуры непрямого действия
     Рис. 1
     Рис. 2

Рисунок: