Контейнеровозы

За годы работы на флоте у меня набралось большое количество фотографий морских судов, которые повстречались мне в разных морях и портах мира. Плюс у меня самого накопился опыт работы на разных типах судов. Я решил поделиться этой информацией с читателями моего сайта. Начну с одного из самых распространенных типов судов торгового флота — контейнеровозов.

Контейнеровоз компании MSC в море

Контейнеровоз «Maersk Copenhagen» у причала в Кейптауне

Для тех, кто не знает: контейнеровоз — это судно, специально предназначенное для перевозки грузов в контейнерах. Конструкция трюмов контейнеровозов предусмотрена для перевозки стандартных 20- или 40-футовых контейнеров. В трюмах имеются специальные вертикальные направляющие, служащие для загрузки и крепления контейнеров. Для более полного использования грузоподъемности судна часть контейнеров грузят на палубу контейнеровоза. На больших судах высота палубного груза достигает 8 ярусов контейнеров. При этом контейнеры между собой скрепляются при помощи твистлоков и специальных продольных креплений.

Погрузка контейнеров

Контейнеровозы — это сравнительно молодой тип судов, причем с каждым днем объем контейнерных перевозок растет. Это обусловлено высокой скоростью погрузки и выгрузки контейнеровозов, также удобством дальнейшей транспортировки груза. Сняв контейнер с судна, его можно сразу же погрузить на машину и доставить грузополучателю. Для перевозки скоропортящихся грузов используются рефрижераторные контейнеры. Жидкости перевозят в танк-контейнерах, представляющих из себя цистерну, закрепленную в прямоугольной раме под размер контейнера.

Танк-контейнеры на контейнеровозе «Elbdeich»

Вообще, стандартный ISO-контейнер изобрели американский предприниматель Малкольм Маклин (Malcom McLean) и инженер Keith Tantlinger в 50-е годы. Это произвело революцию в морских перевозках. С тех пор контейнерные перевозки становятся все более популярными. Сейчас во многих портах строят специализированные контейнерные терминалы. В Санкт-Петербурге за последние годы построено несколько терминалов в разных районах порта. А в Китае контейнерные причалы тянутся вдоль всего побережья, на сколько хватает глаз.

Санкт-Петербургский контейнерный причал

Контейнерный терминал в Арабских Эмиратах

Контейнерный причал в порту Дурбан

В 1968—1970 годы появились стандарты ISO. По размеру ISO-контейнеры делятся на двадцатифутовые и сорокафутовые. Для измерения вместимости контейнеровоза используются двадцатифутовый эквивалент (Twenty-foot Equivalent Unit) или TEU — единица объема занимаемого двадцатифутовым контейнером. Объем сорокафутового контейнера обозначается как Fourty-foot Equivalent Unit или FEU. Один FEU равен двум TEU. Когда говорят, что вместимость контейнеровоза равна 3 000 TEU, это означает, что судно вмещает 3 000 двадцатифутовых контейнеров.

По размеру контейнеровозы делятся на классы:

• Handysize Class — 260 — 1000 TEU
• Handymax Class — 1000 — 1700 TEU
• Feeder Class — 1700 — 2500 TEU
• Sub-Panamax Class — 2500 — 4000 TEU
• Panamax Class — (4000 — 7000 TEU) — контейнеровозы, по своим габаритам вмещающиеся в шлюзы Панамского канала. Именно из-за ограничений шлюзов канала долгое время не строили контейнеровозов большего размера.
• Post-Panamax Class — (7000 -13000 TEU) — эти суда уже не могут использовать Панамский канал из-за своих размеров.
• Super-Post-Panamax Class/E-Class — (более 13000 TEU)
• Explorer Class (более 16600 TEU
• Triple E-Class (более 18200 TEU)
• Post-Triple E-Class (более 21000 TEU)

Однако контейнера перевозят не только на контейнеровозах. Многие сухогрузы, костеры, рефрижераторы и прочие суда имеют на палубе крепления для перевозки контейнеров.

Рефрижераторное судно «Regal Star» с контейнерами на палубе. Так часто делают для того, чтобы взять больше груза.

Работа на контейнеровозах

Вид с мостика контейнеровоза

В связи со стремительным ростом контейнерных перевозок контейнеровозов с каждым днем становится все больше и больше. Следовательно, и вакансий на контейнерные суда довольно много. Самые крупные компании, владеющие контейнеровозами, — это Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA CGM. Помимо этих гигантов существует множество более мелких компаний. Самый простой способ устроится на контейнеровоз — это обратиться в крюинговую компанию, набирающую экипажи для контейнеровозов.

Поделюсь опытом работы на контейнеровозе. Будьте готовы к очень коротким переходам (бывает, что несколько часов) и таким же коротким, но частым стоянкам. Не всегда есть возможность сходить в город. Моряки знают, что такое швартовка — прием лоцмана, суета, таможенные формальности, сверхурочная работа, стояночные вахты. Для штурманов это дополнительные бумаги на приход и отход, возможные проверки ПСК и прочие радости. А после вахты можно сбегать в город на несколько часов, если конечно повезет, и после вашей вахты не назначен отход судна.

Кроме погрузки или выгрузки, в порту еще надо взять топливо и пресную воду

Хорошо, если контейнеровоз стоит на линии, включающей океанские переходы. Это позволяет отдохнуть, привести в порядок дела и мозги, которые вынесли во время стоянки.

Для палубной команды следует обратить внимание на то, кто должен крепить контейнера, и, если экипаж, то оплачивается ли крепеж.
Из плюсов следует отметить, что контейнеры — чистый груз, и после грузовых операций не требуется мыть судно, как, например, от удобрения или угля навалом.

Опять же, из-за большого распространения контейнеровозов, получив опыт работы на этих судах, вы всегда найдете работу.

В следующий раз напишу о рефрижераторах, подписывайтесь на новости сайта чтобы не пропустить новые интересные статьи.