ДОПОЛНЕНИЕ 1

РУКОВОДСТВО ИНСПЕКТОРАМ ПО ПРИМЕНЕНИЮ КОДЕКСА

##### ВВЕДЕНИЕ

## 1. ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, ТРЕБУЕМАЯ ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ

1.1 Данные о судне

1.2 Документы, подлежащие представлению

1.3 Особенности рейса

1.4 Данные о персонале, вовлеченном в инцидент

1.5 Состояние моря, погоды и течений

1.6 Особенности инцидента

1.7 Помощь после инцидента

1.8 Подтверждение подлинности документов

1.9 Команды в машинное отделение

1.10 Внешние источники информации

2. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ТРЕБУЕМАЯ В СПЕЦИФИЧНЫХ СЛУЧАЯХ

2.1 Пожар/взрыв

2.2 Столкновение

2.3 Посадка на грунт

2.4 Полное затопление судна

2.5 Загрязнение, произошедшее в результате инцидента

3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ

4. ПРИБОРЫ РЕГИСТРАЦИИ ДАННЫХ О РЕЙСЕ

## 5. ДРУГИЕ ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

## ВВЕДЕНИЕ

Содержание данного раздела следует рассматривать как совет в помощь инспекторам, сотрудничающим при проведении расследования. Инспекторы должны принимать во внимание ту информацию, которая требуется системой сообщений ИМО об авариях и инцидентах на море.

Следуя положениям данного Кодекса, участвующие в расследовании инспекторы должны руководствоваться требованиями юридической системы государства, в котором проводится расследование. В частности, сотрудничающие инспекторы должны руководствоваться требованиями мест ного законодательства в таких вопросах как:

— обеспечение формального извещения заинтересован ных сторон о расследовании;

— доступ на судно и получение документов;

— условия опроса свидетелей;

— присутствие юридических советников или иных представителей третьих сторон в ходе опроса свиде телей.

## 1. ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, ТРЕБУЕМАЯ ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ

### 1.1 Данные о судне

à Название, номер ИМО, национальность, порт приписки, позывные

à Название и адрес владельцев и операторов, что при менимо, а также, если судно является иностранным, — название агентирующей фирмы

à Тип судна

à Название и адрес фрахтователя и типовая форма чартера

à Дедвейт, чистая и валовая вместимости, основные размерения

à Двигатель и его особенности

à Когда, где и каким заводом построено

à Любые относящиеся к делу конструкционные особен ности

à Количество топлива на борту и расположение топ ливных танков

à Радиоустановка (тип, производитель)

à Радиолокатор (количество) (тип, производитель)

à Гирокомпас (производитель, модель)

à Авторулевой (производитель, модель)

à Электронное оборудование местоопределения (GPS, Декка и т.д.)

à Спасательное оборудование (даты освидетельствований/ истечения сроков)

### 1.2 Документы, подлежащие представлению

(Примечание: Должны быть представлены документы, которые могут иметь отношение к расследованию. Если это возможно, должны отбираться оригиналы документов, в противном случае, изготавливаются заверенные и дати рованные фотокопии, согласно пункту 9.1.2 Кодекса. Значительное количество этих документов будет содержать сведения, требуемые пунктом 1.1 данного Руководства)

à Свидетельство о регистрации судна

à Действующие обязательные свидетельства

à Свидетельства, требуемые МКУБ

à Свидетельства классификационного общества

à Чистовой судовой журнал

à Судовая роль

à Квалификационные документы экипажа (см. также пункт 1.4 данного Руководства)

à Палубный журнал (если таковой ведется отдельно от судового)

à Портовый журнал (если таковой ведется отдельно от судового), выписки из него и грузовая книга

à Машинный журнал, с записью ходов

à Регистрация команд с мостика в машинном отделении

à Распечатка команд и оборотов главного двигателя

à Курсограмма

à Запись показаний самописца эхолота

à Журнал нефтяных операций

à Замеры льял

à Записи распоряжений, отданных ночным вахтам

à Записи распоряжений капитана/старшего механика

à Распоряжения компании/Наставление по эксплуатации

à Наставление компании по безопасности

à Журнал поправок компаса

à Журнал радиолокационной станции

à График (распоряжение) планово-предупредительного обслуживания и ремонта

à Записи о плановом ремонте

à Статьи трудового договора

à Книги учета ежедневных закупок в судовом баре, по ступлений в бар и т.д.

à Результаты проверок на алкоголь и наркотики

à Список пассажиров

à Вахтенный журнал радиостанции

à Записи, связанные с системами судовых сообщений

à Рейсовое задание с планом перехода

# à Карты с данными о корректуре

à Наставления завода-производителя по оборудованию/механизмам/эксплуатации/обслуживанию и ремонту

à Любые иные документы, имеющие отношение к расследованию

### 1.3 Особенности рейса

à Порт начала и порт, в котором должен был бы завер шиться рейс и соответствующие даты

à Описание груза

à Последний порт и дата выхода

à Осадка (носом, кормой, на миделе) и крен

à Порт назначения во время происшествия

à Любой инцидент в ходе рейса, который мог бы оказать влияние на произошедший инцидент, или необычное событие, независимо от того, кажется оно связанным с инцидентом или нет

à Чертеж общего вида судна, включающий грузовые по мещения, отстойные танки, танки топлива/масла (данные Свидетельства IOPP)

à Данные о количестве груза, топливе, пресной и бал ластной воде и ежедневный расход запасов

### 1.4 Данные о персонале, вовлеченном в инцидент

à Полное имя

à Возраст

à Описание нанесенных ранений

à Описание несчастного случая

à Лицо, контролирующее деятельность пострадавшего

à Оказанная на судне первая медицинская помощь или иные действия

à Должность на судне

à Диплом о компетентности/лицензия:

o класс;

o дата выдачи;

o кем выдан (страна/орган);

o дополнительные дипломы, имеющиеся у пострадавшего

à Стаж работы на судне

à Общий стаж работы на судах этого типа

à Стаж работы на судах других типов

à Стаж работы в данной должности

à Стаж работы в других должностях

à Количество часов, проведенных на работе в данный день и в предшествовавшие дни

à Количество часов сна в последние 96 часов, предшест вовавших инциденту

à Любые иные судовые факторы или личного характера, которые могли повлиять на качество сна

à Является ли лицо курящим и количество выкуриваемых сигарет

à Личное отношение к алкоголю

à Употребленный алкоголь непосредственно перед инци дентом/в предшествовавшие 24 часа

à Находилось ли лицо под воздействием предписанных врачом медикаментов

à Употребленные без предписания врача наркотические лекарства

à Результаты проверки на алкоголь и наркотики

### 1.5 Состояние моря, погоды и течений

à Направление и сила ветра

à Направление и сила ветрового волнения и зыби

à Атмосферные условия и видимость

à Фаза и высота прилива

à Направление и скорость приливо-отливного и иного течения с учетом местных условий

### 1.6 Особенности инцидента

à Тип инцидента

à Дата, время и место инцидента

à Подробности происшествия и события, предшествую щие и последующие за происшествием

à Подробности работы соответствующего оборудования, уделяя особое внимание любой неисправности

à Лица на мостике

à Лица в машинном отделении

à Местонахождение капитана и старшего механика

à Вид управления рулем (ручное, автоматическое)

à Выписки из всех относящихся к делу судовых и, где необходимо, — береговых документов, включая детали записей в чистовых и черновых журналах, распечаток приборов-регистраторов и компьютеров, курсографов, реверсографов и т.п.

à Детали связи между судном и радиостанциями, цент рами поиска и спасания и т.п. с магнитофонными записями, если имеются

à Подробности о любых ранениях/смертных случаях

à Информация приборов регистрации данных о рейсе (если они установлены) для анализа

### 1.7 Помощь после инцидента

à Если помощь была запрошена, то в какой форме и ка кими средствами

à Если помощь была предложена и предоставлена, то кем и каким образом, и была ли она эффективной и компетентной

à Если помощь была предложена, но отвергнута, то что было причиной для отказа

### 1.8 Подтверждение подлинности документов

Капитана следует попросить заверить все документы и подписать все сделанные копии документов, засвидет ельствовав их подлинность и также даты и время.

### 1.9 Команды в машинное отделение

Во всех случаях, когда объектом расследования является столкновение или посадка на мель и при этом произво дилось изменение режимов работы двигательной установки, должны быть опрошены капитан или вахтенный помощник и иные лица, способные правильно оценить, исполнялись ли быстро команды с мостика в машинное отделение. В случае любого сомнения на этот счет, ин спектор должен отметить это в своем докладе.

### 1.10 Внешние источники информации

Инспекторы должны принять к рассмотрению независимую разъясняющую информацию от внешних источников, таких как видеозапись радиолокационного изображения или аудиозапись СУДС, береговых РЛС и радио станций, морских СКЦ, судебно-медицинских экспертов и медицинских карт.

## 2. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ТРЕБУЕМАЯ В СПЕЦИФИЧНЫХ СЛУЧАЯХ

### 2.1 Пожар/взрыв

(Инспекторам следует принимать во внимание карточки ИМО для случаев с пожарами)

à Как судно было оповещено о пожаре?

à Как конкретное лицо было оповещено о пожаре?

à Где начался пожар?

à Как начался пожар (если это известно)?

à Каковым было первое предпринятое действие?

à Состояние противопожарного оборудования, подтвер жденное деталями освидетельствования/проверок

à Имеющиеся огнетушители:

à типы находящихся поблизости;

à типы имеющихся на судне;

à типы использованных

à Шланги имеющиеся/использованные

à Насосы имеющиеся/использованные

à Была ли вода подана в пожарную магистраль немед ленно?

à Были ли перекрыты каналы вентиляции в помещение?

à Какова была природа горевших материалов и окружав ших огонь материалов?

à Спецификация огнепреграждающих переборок вокруг очага огня?

à Помехи, вызванные (а) дымом, (Ь) температурой, (с) газами

à Свобода доступа к очагу пожара

à Возможность доступа для противопожарного оборудования

à Готовность экипажа — частота, продолжительность, со держание и места проведения противопожарных учений и тревог

à Помощь береговых пожарных бригад

### 2.2 Столкновение

(Инспекторы должны принимать во внимание формат сообщений в ИМО с карточками повреждений и начальной остойчивости аварийных судов)

#### Общие положения

à Местные или иные специальные правила судовождения

à Помехи, если таковые имелись, к примеру, третье суд но, мелководье или узкость, буи и т.д.

à Обстоятельства, влиявшие на видимость и распространение звука, к примеру, состояние освещения, ослеп ленность береговыми огнями, сила ветра, шум на судне и не вызывали ли помех наблюдению и/или слышимос ти какая-либо дверь или окно

à Географическое место

à Возможность взаимного воздействия судов

à Название, номер ИМО, национальность и другие детали другого судна

Для каждого судна:

à Время, место, курс и скорость (и способ их определе ния) когда выявилось наличие другого судна

à Подробности всех последующих изменений курса и ско рости своего судно до момента столкновения

à Пеленг, дистанция и курс другого судна, если наблю далось визуально, время наблюдения и последующие изменения

à Пеленг и дистанция до другого судна, если наблюдалось по РЛС, время наблюдений и последующие изменения пеленга

à Велась ли прокладка другого судна и каким способом (автосопровождение, накладной оптический планшет и т.д.). Скопируйте прокладку, если возможно

à Проверка работы оборудования

à Курсограмма

à Огни/сигналы/знаки, выставленные на судне и наблю даемые на другом судне

à Звуковые сигналы, включая туманные, подаваемые судном, и в какое время; сигналы, слышимые с другого судна, и в какое время

à Неслась ли слуховая вахта на 16 канале УКВ или иной частоте; отправленные, полученные или наблюдавшиеся сообщения

à Количество РЛС на судне; количество РЛС, работавших в момент аварии, с указанием шкал дальности для каж дой станции

à Управлялось ли судно рулевым или авторулевым

à Проверка правильно ли работало рулевое устройство

à Подробности визуального наблюдения

à Части обоих судов, совершившие первый контакт и угол встречи

à Характер и размеры повреждения

à Выполнение обязанности предоставить другому судну свое название и национальность и находиться рядом после столкновения

### 2.3 Посадка на грунт

à Подробности плана перехода или доказательства плани рования рейса

à Последнее наиболее точно определенное место и спо соб определения

à Последующие возможности для местоопределения или линий положения астрономическими способами или наземными ориентирами, GPS, радио, радиолокатором или любым иным способом, включая по глубинам; и если местоположение не было определено, то почему

à Система координат карты в сравнении с Всемирной геодезической системой координат (WGS)

à Последующее состояние погоды, приливо-отливных и иных течений

à Влияние на показания компаса любого груза, магнит ных бурь или местных условий

à Использованные радиолокационная станция(-и) и соответствующие шкалы дальности; доказательство контро ля за работоспособностью станции и ведения записей

à Карты, лоции и наличие соответствующих извещений мореплавателям, корректура и соблюдение предупреж дений в лоциях и на картах

à Предпринятые измерения глубин, время и способ

à Замеры танков, их время и способ

à Осадка судна до посадки на грунт и как она определена

à Местоположение посадки и как оно определено

à Причина и характер любого отказа/повреждения глав ного двигателя или рулевого устройства до посадки

à Готовность якорей, их использование и эффективность

à Характер и размеры повреждений

à Предпринятые действия, режимы работы двигательной установки после посадки

(Примечание: информация для случаев полной потери плавучести может также потребоваться)

### 2.4 Полное затопление судна

(Инспекторы должны принимать во внимание формат сообщений в ИМО с карточками повреждений и начальной остойчивости аварийных судов)

à Осадка и надводный борт при выходе из последнего порта и соответствующие изменения, вызванные расходованием запасов и топлива

à Надводный борт, соответствующий климатической зоне и дате

à Процедуры погрузки, напряжения корпуса

à Особенности любых изменений по корпусу или оборудованию, сделанных после освидетельствования и кем эти изменения были санкционированы

à Общее состояние судна, возможные воздействия на его мореходность

à Данные об остойчивости и дата ее определения

à Факторы, влияющие на остойчивость, к примеру, конструкционные изменения, характер, весовые характе ристики, распределение и смещение груза и изменения в балластной воде, свободные поверхности жидкости или неоткатанный водный балласт

à Деление на отсеки водонепроницаемыми переборками

à Расположение и водонепроницаемость закрытия люков, иллюминаторов и прочих закрытий

à Количество и производительность насосов и их эф фективность; расположение приемных патрубков

à Причина и характер первого поступления воды в корпус судна

à Другие обстоятельства, приведшие к полному затоп лению судна

à Предпринятые для предотвращения затопления меры Место затопления судна и метод его определения

à Имевшиеся и использованные спасательные средства и любые возникшие трудности в их использовании

### 2.5 Загрязнение, произошедшее в результате инцидента

(Инспекторы должны принимать во внимание формат ИМО о сообщениях об аварийном разливе 50 т и более и сообщениях о расследовании инцидентов, связанных с опас ными грузами или загрязнителями моря в упаковке)

à Тип загрязнителя моря

à Номер ООН/Класс опасности ИМО (если имеется)

à Тип упаковки (если имеется)

à Количество на судне

à Утерянное количество

à Метод укладки и крепления

à Где был размещен и количество в каждом грузовом помещении/контейнере

à Танки/помещения поврежденные

à Танки/помещения, возможно, подвергнувшиеся повреждению

à Предпринятые для предотвращения дальнейшей потери груза меры

à Предпринятые для ликвидации последствий загрязне ния меры

à Использованные, если таковое было, дисперсанты/ней-трализаторы

à Использованные боновые заграждения, если применя лись

## 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ

3.1 Могут возникнуть случаи, когда имеется возможность получения физических доказательств, требующих научного исследования, например, нефти, краски, частей оборудования и механизмов, частей корпуса и т.п.

3.2 До их изъятия, такие доказательства следует сначала сфотографировать на их штатных местах. Затем образцы следует сфотографировать на четком фоне, до помещения их в соответствующие, чистые контейнер(ы), бутылки, пластиковые мешки и т.п. Контейнер должен быть опечатан и иметь четкую бирку, указывающую содержимое, название судна, место взятия образца, дату и ФИО инспектора. На образцы оборудования и механизмов следует получить копии соответствующих свидетельств.

3.3 Когда берутся образцы краски в целях идентификации в случаях столкновений, если есть возможность, следует также взять образец судовой краски из судовых запасов.

3.4 Следует воспользоваться советом в отношении емкости для хранения образцов. К примеру, пластиковые мешки подходят для образцов краски, но не подходят в случаях расследований пожаров, когда материалы могут подвергать ся испытаниям на наличие веществ, способствующих горе нию, и тогда предпочтительнее использовать плотно закрываемые металлические банки.

## 4. ПРИБОРЫ РЕГИСТРАЦИИ ДАННЫХ О РЕЙСЕ

Если имеется информация с прибора регистрации дан ных о рейсе, и государство, проводящее расследование, не располагает возможностью расшифровки данных прибора, ему следует обратиться к другому государству, обращая внимание на следующее:

i) возможности устройства расшифровки;

ii) своевременность получения устройства; и

iii) местоположение устройства.

## 5. ДРУГИЕ ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

5.1 Инспекторам следует иметь в виду, что другие пра вительственные органы, такие как таможня, карантинные власти и государственные служащие, могут располагать полезной информацией в отношении состава экипажа, об щего состояния судна, судовых запасов (включая алкоголь), судовых свидетельств и т.д. Портовые власти и независимые сюрвейеры также могут располагать информацией, полезной для расследования.