ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ДОКЛАД В ИМО ОБ АВАРИИ И ИНЦИДЕНТЕ НА МОРЕ

СООБЩЕНИЯ ОБ АВАРИЯХ, СВЯЗАННЫХ С ПОЖАРОМ

Администрации призываются представлять дополнительную информацию, перечисленную в данном Приложении, по всем авариям, связанным с пожарами на судах.

1. Имелись ли ограничения, наложенные на судно?

2. Двигательная установка (тип, топливо и т.д.):

3. Характер груза

4. Местонахождение судна

1 Было судно в пути или в порту?

.2 Если — в порту, укажите условия (погрузка, выгруз ка, в ремонте или иное)

5. Местные условия

.1 Время суток (дневное, темное)

.2 Сила ветра (по шкале Бофорта)

.3 Состояние моря (и используемая шкала)

6. Место возникновения пожара на судне

7. Вероятная причина пожара

8. Вероятная причина появления воспламеняющихся жидкостей, если имеется:

9. Описание повреждений

10. Количество лиц на судне

.1 Пассажиров:

.2 Экипажа:

11. Конструкционная противопожарная защита (кратко опишите огнезащитные и огнесдерживающие переборки, двери, палубы и т.д. по всему району, охваченному пожаром)

12. Метод обнаружения пожара в месте возгорания

.1 Автоматический:

.2 Иные:

13. Стационарные противопожарные установки

.1 В месте возгорания:

.2 В прилегающих районах:

14. Использованное судовое противопожарное оборудова ние (пена, порошок, СО2, вода, пар и т.д.)

.1 Стационарные:

.2 Переносные:

15. Эффективность предпринятых экипажем мер по туше нию пожара

16. Оказанная внешняя помощь и использованное обору дование (например, пожарной командой, другим судном и т.д.)

17. Время, затраченное на борьбу с пожаром

.1 Взятие под контроль:

.2 Прекращение пожара:

18. Наблюдения (контроль):

19. Классификация (см. схему классификации, дополняю щую данное Приложение):

# ДОПОЛНЕНИЕ А

# СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ДЛЯ ДОКЛАДОВ ОБ АВАРИЯХ, СВЯЗАННЫХ С ПОЖАРОМ

Настоящая система классификации должна использо ваться в докладах об авариях, связанных с пожаром при вве дении информации по пункту «Классификация» (Приложе ние 6, пункт 19). В целях правильного использования системы классификации в Дополнении В приводится Руко водство по подготовке классификации пожара. Сохраняется ну мерация, приведенная в циркулярном письме MSC/Circ.388.

3 Рейс

. 1 Международный

.2 Короткий международный

.3 Морской прибрежный

.4 По внутренним водным путям

.5 Не известно

4 Условие

.1 На ходу

.2 В порту — погрузка

.3 В порту — выгрузка

.4 В порту — в ожидании отхода

.5 В порту — иное

.6 В ремонте

.7 Иные

.8 Не известно

5 Время обнаружения пожара

.1 Полночь - 0559

.2 0600-1159

.3 1200-1759

.4 1800-2359

.5 Не известно

6 Длительность пожара

.1 Потушен за 1 минуту

.2 1—5 минут

.3 6—10 минут

.4 11—30 минут

.5 31-60 минут

.6 1—6 часов

.7 Более 6 часов

.8 Не известно

7 Место возникновения пожара

.1 Жилые помещения

.2 Грузовые помещения

.3 Машинное помещение категории А

.4 Машинное помещение иной категории

.5 Камбуз

.6 Грузовое насосное отделение

.7 Служебное помещение

.8 Иные помещения

.9 Не известно

8 Затронутые горючие материалы

.1 Конструкционные материалы

.2 Мебель и багаж

.3 Судовые запасы

.4 Сухие грузы

.5 Жидкие грузы

.6 Жидкое топливо

.7 Смазочные масла

.8 Гидравлическое масло

.9 Иные воспламеняющиеся жидкости

.10 Не известно

## 9 Источник происхождения воспламеняющихся жидкостей

.1 Разрыв трубопровода

.2 Подтекание клапана

.3 Перелив танка

.4 Подтекание сочленений или фланцев

.5 Гибкий шланг

.6 Подтекающий сальник

.7 Изоляционный материал, пропитанный нефтепро дуктами

.8 Иные

.9 Не применяется

.10 Не известно

10 Источник возгорания

.1 Сигареты, спички и подобные предметы

.2 Открытый огонь, иной чем в пунктах .1 и .8

.3 Статический заряд

.4 Электрический, иной чем статическое электричество

.5 Самовозгорание

.6 Столкновение

.7 Механический дефект или поломка

.8 Открытый огонь или сварка

.9 Выхлопные коллекторы или паропроводы

.10 На другом судне

.11 Иное

.12 Не известно

### 11 Тип защиты в затронутом помещении

.1 Огнестойкие перекрытия

.2 Шланги и гидранты

.3 Система инертных газов

.4 Стационарная система СО2

.5 Система галлоидированных углеводородов

.6 Система пенотушения

.7 Иные стационарные системы пожаротушения (на пример, автоматическая спринклерная или пароту шение)

.8 Иная защита (переносные и полупереносные огне тушители)

.9 Не известно

12 Средства, которыми был обнаружен пожар

.1 Установленная и используемая система обнаружения

.2 Система обнаружения установлена, но пожар обнаружен персоналом

.3 Система обнаружения не установлена, но пожар обнаружен персоналом

.4 Не известно

13 Эффективность пожаротушения

.1 Противопожарное оборудование адекватно

.2 Противопожарное оборудование неадекватно

.3 Противопожарное оборудование не использовалось надлежащим образом

.4 Потребовалась помощь другого судна

.5 Потребовалась помощь береговой пожарной охраны

.6 Судно оставлено

.7 Не применимо

.8 Не известно

## 14 Размеры повреждения

.1 Небольшое повреждение

.2 Обширное повреждение

.3 Полный выход из эксплуатации

.4 Полная конструктивная гибель

15 Соответствующие наблюдения (контроль) в отношении:

.1 Конструкция

.2 Оборудование

.3 Подготовка экипажа

.4 Требования к размещению (укладке) груза

.5 Организация службы

.6 Ненадлежащий уход

.7 Иное

.8 Никаких

# ДОПОЛНЕНИЕ В

# РУКОВОДСТВО ПО ПОДГОТОВКЕ КЛАССИФИКАЦИИ ПОЖАРА

Нижеследующее следует принимать во внимание при подготовке классификации аварии для целей составления доклада о пожаре. Сохраняется нумерация, приведенная в циркулярном письме MSC/Circ.388.

3 Рейс: Указывается только один из перечисленных по каждому судну.

4 Условие: Указывается только одна позиция для каждого судна. Позиция «В порту—погрузка» и «В порту—выгрузка» используются только для случаев происходящих грузовых операций; любой пожар, произошедший во время ожидания грузовых операций учитывается по позиции «В порту—иное».

5 Время обнаружения пожара: Указывается только одна позиция для каждого судна.

6 Длительность пожара: Указывается только одна позиция для каждого судна.

7 Место возникновения пожара: Указывается только одна позиция для каждого судна. Название затронутых помеще ний должно соответствовать действующей терминологии Конвенции СОЛАС.

8 Затронутые горючие материалы: Могут указываться не сколько позиций для каждого судна.

9 Источник происхождения воспламеняющихся жидкостей: Могут указываться несколько позиций для каждого судна.

10 Источник возгорания: Могут указываться несколько по зиций для каждого судна, особенно если повреждение было настолько серьезным, что можно предполагать два или более источника возгорания.

11 Тип защиты в затронутом помещении: Вероятно указы ваться могут несколько позиций для каждого судна. Ста ционарные системы указываются, только если они находят ся в затронутом помещении; переносные системы и систе мы с использованием шлангов вносятся, если они могут быть доставлены для борьбы с пожаром.

12 Средства, которыми был обнаружен пожар: Указывается только одна позиция для каждого судна. Принципиальный вопрос состоит в том, чтобы установить, была ли система обнаружения пожара первой, оповестившей персонал.

13 Эффективность пожаротушения: Могут указываться не сколько позиций для каждого судна. Если огонь потушен без борьбы с ним, как в случае, когда взрыв гасит огонь, вносится «Не применимо».

14 Размеры повреждения: Могут указываться несколько позиций для каждого судна. «Полный выход из эксплуата ции из-за серьезного повреждения» вносится также, когда система движения судна отключается для помощи в борьбе с пожаром.

15 Наблюдение (контроль): Могут указываться несколько позиций для каждого судна. Должны отмечаться позитив ные и негативные комментарии. Это — самая важная часть доклада об аварии, и следует сделать все возможное для включения всех видов наблюдений (контроля) в пункт 23 доклада.