ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ДОКЛАД В ИМО ОБ АВАРИИ И ИНЦИДЕНТЕ НА МОРЕ

СООБЩЕНИЯ ОБ АВАРИЯХ, СВЯЗАННЫХ С ЖИВУЧЕСТЬЮ СУДОВ

Статистика поврежденных судов и аварий, связанных с остойчивостью в неповрежденном состоянии, важна для работы Организации в отношении улучшения критериев деления на отсеки и остойчивости в различных конвенциях, кодексах, рекомендациях и руководствах. Правительствам-членам рекомендуется продолжать представлять в Секрета риат данные о повреждениях судов и случаях снижения остойчивости в неповрежденном состоянии, используя формат данного Приложения.

## Примечания к карточкам повреждений

1 Карточки повреждений должны заполняться для сталь ных палубных морских судов длиной 25 м и более во всех случаях аварий с корпусом, приведших к затоплению лю бого отсека выше второго дна (столкновения, посадки на мель и т.д.).

2 Термин поврежденное судно относится к судну, на кото рое заполнена карточка.

3 Рисунок, показывающий расположение повреждения и главные поперечные переборки, является желательным.

4 Высота борта D измеряется до палубы переборок на пас сажирских и до палубы надводного борта на непассажирских судах (или до самой верхней непрерывной палубы, если палубы переборок или надводного борта не указаны).

5 В случае столкновения двух судов желательно заполнять карточки повреждений обоих судов.

6 Все размеры даются в метрах.

7 Данные, отмеченные звездочкой являются самыми важными.

## Примечания к докладу о повреждениях

1 Доклады о повреждениях подлежат заполнению для мор ских пассажирских судов, морских грузовых судов длиной 25 м и более и морских рыболовных судов длиной 15 м и более как в отношении случаев гибели судов, так и в случаях опасного крена из-за неудовлетворительной остойчивости в неповрежденном состоянии, включая те случаи, когда ги бель судна или крен произошли из-за смещения груза.

2 Высота борта «D» измеряется до палубы переборок на пас сажирских судах и до палубы надводного борта на непасса жирских судах (или до самой верхней непрерывной палубы, если палубы переборок или надводного борта не указаны).

3 Для всех размерений используется метрическая система мер.

4 Данные, отмеченные звездочкой , являются самыми важными.

5 Представление данных, отмеченных (°), является факуль тативным.

6 Желательно прилагать рисунки кривых статической остой чивости, составленные для обоих нижеследующих условий загрузки судна, используя следующие масштабы:

i) 20 мм для каждых 10° крена;

ii) 10 мм (или 20 мм) для каждой 0,1 м плеча остой чивости.

# ДОКЛАДЫ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ

Общие характеристики

## Дополнительные данные, представляемые по возможности

1. Состояние ветра и волнения (по шкале Бофорта) в мо мент аварии

2. Скорость при столкновении, узлы

Поврежденное судно V 1 ________________________

Второе судно V 2 ________________________________

3. Угол столкновения ________________________________

4. Затонуло ли судно, к которому относится данный доклад о повреждениях?

Если нет, приведите осадку судна после повреждения

Если да, укажите время, в течение которого судно зато нуло после повреждения ______________________

и поведение судна при погружении ______________

5. Описание поврежденного отсека (к примеру, машинное отделение, грузовой трюм и т.д.)

6. Тип и количество груза в поврежденном отсеке, если он имеется

7. Имелись ли особые обстоятельства, повлиявшие на по следствия повреждения (к примеру, открытые водонепро ницаемые двери, лазы, иллюминаторы или трубопроводы, трещины и т.д.) ______________________________

8. Положение водонепроницаемых переборок в районе повреждения (отстояние от кормового перпендикуляра до каждой из них) __________

9. Количество затопленных отсеков______________________

10. Имелось ли второе дно в районе повреждения _________

Если да, укажите, была ли повреждена обшивка второго дна

11. Любая дополнительная информация, рассматриваемая как полезная (подробно о конструкции и т.д.)

# ДОКЛАД ОБ АВАРИИ В ОТНОШЕНИИ ОСТОЙЧИВОСТИ

# В НЕПОВРЕЖДЕННОМ СОСТОЯНИИ

Длина между перпендикулярами* Lpp =__________

Теоретическая ширина* В =__________

Теоретическая высота борта* D =__________

Осадка на миделе по назначенную грузовую ватерлинию или ватерлинию деления на отсеки d —

(или носом_________ кормой_________ )

Эксплуатационные условия (в балласте, в грузу, с пример ным процентным значением груза, запасов, топлива и пассажиров) ___________________

Тип груза, если имеется_________ Размещение_________

Удельный погрузочный объем ______

Палубный груз, если имеется _________

Тип _____ Количество ________

Количество балластной воды, если имеется ______________

Состояние моря и ветра в момент аварии: море* _________

ветер* (по шкале Бофорта) ____________________________

Скорость ветра и____________ Давление ветра ру

Длина волны _ Высота волны hw

Направление ветра относительно носа судна____ (градусов)

Направление волн относительно носа судна____ (градусов)

Скорость судна в момент аварии V__________ (узлов)

Название, длина и высота закрытых надстроек и рубок над палубой, от которой измеряется высота борта D _________________________________

Скуловые кили: Ширина(°)__________ Длина(0) __________

Высота наружного киля, если имеется (°)_________________

Скапливалась (задерживалась) вода на палубе?__________ ,

если да, укажите количество ___________________

Были ли эффективно закрыты во время аварии все уязви мые закрытия

Было ли обледенение фактором, способствующим аварии?

Совершало ли судно во время аварии поворот под действи ем руля?

Имелись ли особые инструкции, относящиеся к данному судну, относительно поддержания остойчивости, например, заполнение танков и т.д.?__

Имелись ли ограничения эксплуатационного и/или погод ного характера, наложенные на судно_____________________________________________

Имелись ли особые обстоятельства, связанные с аварией

Дайте краткое описание аварии*________________________