ГЛАВА XII – ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

ДЛЯ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ

1 Определения

2 Применение

3 Сроки задействования

4 Требования к остойчивости в поврежденном состоянии навалочных судов

5 Прочность конструкции навалочных судов

6 Требования к конструкции навалочных судов и иные требования

7 Освидетельствование грузовых трюмов навалочных судов

8 Информация о выполнении требований к навалочным судам

9 Требования к навалочным судам, не способными выполнять правило 4.2 из-за конфигурации их грузовых трюмов

10 Декларация о плотности навалочного груза

11 Прибор для определения нагрузки

12 Датчики уровня воды в трюмах, балластных танках и других помещениях

13 Возможность использования балластных систем

Правило 1

Определения

Для целей данной главы:

1 Навалочное судно означает навалочное судно, определенное в правиле IX/1.6.

2 Навалочное судно с одинарным корпусом (Refer to MSC.89(71)) означает навалочное судно, в котором грузовые трюмы ограничены по бортам обшивкой борта судна.

3 Длина навалочного судна означает длину, определенную действующей Международной конвенцией о грузовой марке.

4 Навалочный груз означает любой материал, иной чем жидкость или газ, состоящий из сочетания частиц, гранул или любых более крупных кусков материала, в основном единообразного по составу, который грузится прямо в грузовые помещения судна без какого-либо временного вида тары.

5 Стандарты прочности переборок и второго дна навалочных судов означают «Стандарты для оценки размеров поперечных сечений набора водонепроницаемой переборки с вертикальными гофрами между двумя самыми носовыми грузовыми трюмами и оценки допустимой загрузки носового грузового трюма», принятые резолюцией 4 Конференции Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. 28 ноября 1997 г. с возможными поправками Организации, при условии что такие поправки принимаются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедур внесения поправок в Приложение, за исключением его главы I.

6 Термин суда, построенные имеет то же самое значение, что и указанное в правиле II-1/1.1.3.1.

Правило 2

Применение

Навалочные суда должны отвечать требованиям данной главы, в дополнение к применимым требованиям других глав.

Правило 3

Сроки задействования

(Данное правило применяется к судам, построенным до 1 июля 1999 г.)

Навалочные суда, к которым применимы правила 4 или 6, должны отвечать положениям таковых правил согласно нижеследующим срокам, со ссылкой на расширенную программу проверок, требуемых правилом XI/2:

.1 навалочные суда, которым исполнится 20 лет и более на 1 июля 1999 г., – к дате первого промежуточного или первого периодического освидетельствования после 1 июля 1999 г., смотря по тому, что наступит ранее;

.2 навалочные судна, которым на 1 июля 1999 г. исполнится 15 лет и более, но менее 20 лет, – к дате первого периодического освидетельствования после 1 июля 1999 г., но не позднее 1 июля 2002 г.; и

.3 навалочные суда, которым на 1 июля 1999 г. будет менее 15 лет, – к дате первого периодического освидетельствования после даты, на которую судну исполнится 15 лет, но не позднее даты, на которую ему исполнится 17 лет.

Правило 4

Требования к остойчивости в поврежденном состоянии навалочных судов

1 Навалочные суда с одинарным корпусом длиной 150 м и более, спроектированные для перевозки навалочных грузов плотностью 1000 кг/м3 и более, построенные 1 июля 1999 г. и после этой даты, при загрузке по летнюю грузовую марку, должны выдерживать затопление любого одного грузового трюма, находящегося в любом состоянии загрузки, и оставаться на плаву в удовлетворительном состоянии равновесия, как предписано в пункте 3.

2 Навалочные суда (см. MSC 79(70)) с одинарным корпусом длиной 150 м и более, перевозящие навалочные грузы плотностью 1780 кг/м3 и более, построенные до 1 июля 1999 г., при загрузке по летнюю грузовую марку, должны выдерживать затопление носового трюма, находящегося в любом состоянии загрузки, и оставаться на плаву в удовлетворительном состоянии равновесия, как предписано в пункте 3. Данное требование должно быть выполнено в соответствии со сроками, указанными в правиле 3.

3 С учетом положений пункта 6, условие равновесия после затопления должно удовлетворять таковому, заложенному в Приложении к резолюции A.320(IX) – Правило, эквивалентное правилу 27 Международной конвенции о грузовой марке 1966 г., с поправками в резолюции А.514(13). Расчетное затопление принимает к учету затопление только помещения грузового трюма. Проницаемость загруженного трюма принимается равной 0,9, а проницаемость порожнего – 0,95, если в расчет не принимается проницаемость, соответствующая конкретному грузу для объема затопленного трюма, занятого грузом, а проницаемость 0,95 принимается для оставшейся порожней части объема трюма.

4 Навалочные суда, построенные до 1 июля 1999 г., которым был назначен уменьшенный надводный борт в соответствии с правилом 27(7) Международной конвенции о грузовой марке 1966 г., как оно было принято 5 апреля 1966 г., могут считаться отвечающими требованиям пункта 2 данного правила.

5 Навалочные суда, которым был назначен уменьшенный надводный борт в соответствии с положениями пункта 8 правила, эквивалентного правилу 27 Международной конвенции о грузовой марке 1966 г., принятого резолюцией А.320(1Х) с поправками в резолюции А.514(13), могут считаться отвечающими требованиям пунктов 1 или 2, соответственно.

6 Н а навалочных судах, которым был назначен уменьшенный надводный борт в соответствии с положениями правила 27(8) Приложения В к Протоколу 1988 г. к Международной конвенции о грузовой марке 1966 г., условие равновесия после затопления должно отвечать соответствующим положениям Протокола 1988 г.

Правило 5

Прочность конструкции навалочных судов

(Данное правило применяется к навалочным судам, построенным 1 июля 1999 г. и после этой даты)

Навалочные суда с одинарным корпусом длиной 150 м и более, спроектированные для перевозки навалочных грузов плотностью 1000 кг/м3 и более, должны иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать затопление любого одного грузового трюма в любых условиях загрузки и балластировки судна, принимая во внимание динамические нагрузки от наличия воды в трюме и учитывая рекомендации, принятые Организацией (См. Рекомендацию по выполнению правила XII/5 Конвенции СОЛАС, принятую резолюцией 3 Конференции 1997 г. Договаривающихся правительств.)

Правило 6

Требования к конструкции навалочных судов и иные требования

(Данное правило применяется к навалочным судам, построенным до 1 июля 1999 г.)

1 Навалочные суда с одинарным корпусом длиной 150 м и более, перевозящие навалочные грузы плотностью 1780 кг/м3 и более, должны отвечать требованиям данного правила в соответствии со сроками, предписанными в правиле 3.

2 Поперечная водонепроницаемая переборка между двумя самыми носовыми грузовыми трюмами и второе дно носового трюма должны иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать затопление носового грузового трюма, принимая также во внимание динамические нагрузки от наличия воды в трюме, в соответствии со Стандартами прочности переборок и второго дна навалочных судов. Для целей данного правила вышеуказанные Стандарты прочности переборок и второго дна навалочных судов рассматриваются как обязательные.

3 П ри рассмотрении вопроса о необходимости и объеме подкреплений поперечной водонепроницаемой переборки или второго дна, в целях выполнения требований пункта 2, нижеследующие ограничения могут быть приняты во внимание:

.1 ограничения по распределению общего веса груза между трюмами; и

.2 ограничения в максимальном дедвейте.

4 Н а навалочных судах, использующих любой из двух видов или оба вида ограничений, приведенных в пунктах 3.1 и 3.2 выше, в целях выполнения требований пункта 2, эти ограничения действуют всегда, когда перевозятся навалочные грузы плотностью 1780 кг/м3 и более.

Правило 7

Освидетельствование грузовых трюмов навалочных судов

(Данное правило применяется к навалочным судам, построенным до 1 июля 1999 г.)

Навалочное судно с одинарным корпусом длиной 150 м и более, возрастом 10 лет и более, не должно перевозить навалочные грузы плотностью 1780 кг/м3 и более, если оно не прошло удовлетворительно либо:

.1 периодическое освидетельствование в соответствии с расширенной программой проверок, требуемых правилом XI/2; или

.2 освидетельствование всех грузовых трюмов в том же самом объеме, как это требуется при периодических освидетельствованиях в расширенной программе требуемых правилом XI/2 проверок при освидетельствовании.

Правило 8

Информация о выполнении требований к навалочным судам

1 Буклет, требуемый правилом VI/7.2, заверяется Администрацией или, по ее поручению, в целях указания на то, что выполняются правила 4, 5, 6 и 7, соответственно.

2 Л юбые ограничения, наложенные на перевозку навалочных грузов плотностью 1780 кг/м3 и более в соответствии с требованиями правила б, указываются в буклете, упоминаемом в пункте 1.

3 Навалочное судно, к которому применяется пункт 2, постоянно несет на обоих бортах, в средней части судна, равносторонний треугольник (См. MSC.89(71).) вершиной вверх, с длиной стороны 500 мм, верхний угол которого располагается на 300 мм ниже палубной линии, и окрашенный в цвет, контрастирующий с окраской корпуса судна.

Правило 9

Требования к навалочным судам, не способными выполнять правило 4.2 из-за конфигурации их грузовых трюмов

(Данное правило применяется к навалочным судам, построенным до 1 июля 1999 г.)

Для навалочных судов, подпадающих под действие правила 4.2, построенных с недостаточным количеством поперечных водонепроницаемых переборок, чтобы отвечать требованиям вышеуказанного правила, Администрация может позволить послабление в выполнении правил 4.2 и 6, при условии что эти суда отвечают следующим требованиям:

.1 в отношении носового грузового трюма, проверки, предписанные при проведении ежегодного освидетельствования по расширенной программе проверок, требуемых правилом XI/2, заменяются на проверки, предписанные там же, для промежуточного освидетельствования грузовых трюмов;

.2 иметь систему аварийно-предупредительной сигнализации о высоком уровне воды в льяльных колодцах всех грузовых трюмов или в тоннеле грузового конвейера, соответственно, подающую звуковой и световой сигналы тревоги на ходовом мостике, одобренную Администрацией или признанной организацией, в соответствии с положениями правила XI/1; и

.3 иметь подробную информацию по специфичным сценариям затопления грузовых трюмов. Эта информация должна сопровождаться подробными инструкциями по мерам готовности к оставлению судна, согласно положениям раздела 8 Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ), и использоваться как основа для подготовки экипажа и учебных тревог.

Правило 10

Декларация о плотности навалочного груза

1 Д о погрузки навалочного груза на навалочное судно, грузоотправитель должен объявить плотность груза дополнительно к информации, требуемой в соответствии с правилом VI/2.

2 Л юбой груз с объявленной плотностью от 1250 до 1780 кг/м3 должен пройти проверку на плотность, выполненную аккредитованной на проведение испытаний организацией для перевозки на навалочных судах, к которым применяется правило 6, если такие навалочные суда не отвечают всем соответствующим требованиям данной главы, применимым к перевозке навалочных грузов с плотностью 1780 кг/м3 и более (При проверке плотности груза можно ссылаться на циркулярное письмо MSC/Circ 908 – Единообразный метод замеров плотности навалочного груза)

Правило 11

Прибор для определения нагрузки

(Данное правило применяется к навалочным судам, независимо от даты их постройки)

1 Навалочные суда длиной 150 м и более оборудуются прибором, способным предоставлять информацию о перерезывающих силах и изгибающих моментах, принимая во внимание рекомендацию, принятую Организацией (См Рекомендацию по приборам для определения нагрузки, принятую резолюцией 5 Конференции 1997 г Договаривающихся правительств)

2 Навалочные суда длиной 150 м и более, построенные до 1 июля 1999 г , должны отвечать требованиям пункта 1 не позднее даты первого промежуточного или периодического освидетельствования, следующих сразу за 1 июля 1999 г

Правило 12

Датчики уровня воды в трюмах, балластных танках и других помещениях

(Данное правило применяется к навалочным судам, независимо от даты их постройки)

1 Навалочные суда оборудуются датчиками уровня воды:

.1 в каждом грузовом трюме — два, подающих звуко вой и визуальный сигналы аварийно-предупреди тельной сигнализации, один — когда уровень воды над вторым дном в любом трюме достигнет высоты 0,5 м, и второй — на высоте не менее 15% от высо ты грузового трюма, но не более 2 м над вторым дном. На навалочных судах, к которым применяется правило 9.2, может устанавливаться только второй датчик. Датчики уровня воды устанавливаются в кормовой части грузовых трюмов. В грузовых трю мах, используемых для принятия водяного балласта, может устанавливаться устройство отключения ава рийно-предупредительной сигнализации. Визуаль ные сигналы этой аварийно-предупредительной сиг нализации должны четко выделять датчик соответ ствующего уровня воды в каждом трюме;

.2 в любом балластном танке, расположенном в нос от таранной переборки, требуемой правилом 11-1/11, подающий звуковой и визуальный сигналы аварий но-предупредительной сигнализации, когда жид кость в танке достигнет уровня, не превышающего 10% от вместимости танка. При использовании та кого танка в балластных операциях может устанав ливаться устройство отключения аварийно-преду предительной сигнализации; и

.3 в любом сухом или пустом помещении, за исклю чением цепного ящика, любая часть которого вы ступает вперед от носового грузового трюма, пода ющий звуковой и визуальный сигналы аварийно-предупредительной сигнализации при уровне воды над палубой помещения в 0,1 м. Такой сигнализа цией могут не оборудоваться закрытые помещения, объем которых не превышает 0,1% от максимального объемного водоизмещения судна.

2 Звуковая и визуальная сигнализация располагаются на ходовом мостике.

3 Навалочные суда, построенные до 1 июля 2004 г., должны отвечать требованиям данного правила не позднее даты ежегодного, промежуточного освидетельствований, или освидетельствования для возобновления свидетельства судна, проводимых после 1 июля 2004 г., смотря по тому, что произойдет ранее.

Правило 13

Возможность использования балластных систем

(Данное правило применяется к навалочным судам, независимо от даты их постройки)

1 На навалочных судах, средства осушения и заполнения балластных танков и льял тех сухих помещений, в которых их любая часть расположена в нос от таранной переборки, должны иметь возможность приведения в действие из легкодоступного закрытого помещения, доступ в которое с ходового мостика или поста управления двигательной установкой осуществляется без прохода через открытые для непогоды палубы надводного борта или палубы надстройки, Если трубопроводы, обслуживающие такие танки или льяла,

проходят через таранную переборку, в качестве альтерна тивы управления клапаном, указанным в правиле 11-1/11.4, допускается управление клапаном посредством дистанцион ного привода, при условии что местоположение таких органов управления клапанами отвечает данному правилу.

2 Навалочные суда, построенные до I июля 2004 г. должны отвечать требованиям данного правила не позднее даты первого промежуточного освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетельства судна, проводи мых после 1 июля 2004 г., но не позднее 1 июля 2007 г.